Calitatea transportului public din Timișoara depinde în mare măsură de care parte a șinelor te afli. Una e pentru călătorii care îngheață sau se sufocă de cald prin stații și alta pentru conducerea societății, care a anunțat cu mândrie aproape proletară că Societatea de Transport Public Timișoara e pe plus, de parcă la un serviciu public te poți aștepta să facă profit. Datoria administrației locale ar fi să-l facă funcțional și de o bună calitate, iar dacă reușește să nu cheltuiască peste măsură la acest capitol ar fi chiar meritoriu.
Se pare, însă, că manevrele actualei administrații merg spre o laudă de sine ieșită din comun. Practic, așa cum spune consilierul local Roxana Iliescu (și nu numai ea), activitatea STPT este subvenționată în proporție de 95% din bugetul local al Timișoarei. Poate ar fi acceptabil, deși greu, dar calitatea e proastă în continuare și deficitul de personal rămâne constant, cu toate că celebrul „domn Petrică” are un salariu senzațional.
Să-i dăm cuvântul Roxanei Iliescu: „171.855.000 lei, bani de la bugetul local al Timișoarei, ajung în acest an în conturile STPT. Ca să înțelegeți performanțele și contraperformanțele din ultimii ani ale STPT, trebuie să știți, ca plătitori de taxe și impozite, respectiv bilete și abonamente pe transportul public, că, în acest moment 95% din veniturile societății provin din bani publici. Mai exact, din bugetul local, adică din banii dumneavoastră, ai celor care îngheață în stații și asta în contextul în care au și majorat prețul biletelor, fiind printre cele mai scumpe din țară! Banii către societatea condusă de domnul Cocheci pleacă de la primărie și trec prin conturile SMTT (Societatea Metropolitană de Transport Timișoara, un fel de suprastructură pentru binele unora, cu o adunare generală a acționarilor unde este președinte viceprimarul Ruben Lațcău - n.a.), cu care a fost semnat un contract de delegare a serviciilor. Mai simplu: primăria dă banii către SMTT, care îi virează ulterior către STPT, în funcție de tarifele din contract. (...) În luna noiembrie a fost modificat contractul de servicii, ocazie cu care tariful a fost majorat, în medie, cu 2 lei/ km, cu începere de la 1 decembrie. La vaporașe, care oricum sunt trase pe dreapta până la primăvară, creșterea este de vreo 20 de lei/ km. Deci, vor fi mai mulți bani de dat de la bugetul local. Tot în luna noiembrie a fost prezentat și un raport de audit tehnico-economic privind „regularizarea compensației de transport pe anii 2021, 2022 si 2023”. Conform acestui document, întocmit de o firmă privată, SMTT are de dat către STPT peste 18 milioane de lei. Aproape 10 milioane de lei reprezintă „regularizare compensații” pentru primul semestru al anului 2023, iar restul sumei este compus din regularizări pentru 2021 și 2022. Revin la declarațiile domnului Cocheci, potrivit căruia societatea pe care o conduce este pe plus. Inițial, STPT ar fi trebuit să primească de la bugetul local, în acest an, 128 de milioane de lei. La sfârșitul lunii octombrie, în CL a fost votată o rectificare a bugetului de venituri și cheltuieli, prin care de la bugetul local era alocată o sumă suplimentară de 21 de milioane de lei. La acel moment, raportat la veniturile totale ale societății, 177 milioane lei, subvenția acordată de municipalitate ajunsese la 84%. Ulterior, in ședința ordinară a Consiliului Local din 28 noiembrie, la o nouă rectificare a bugetului local am mai acordat încă 10 milioane lei STPT! Cu încă 18 milioane de lei, ajungem sa dam din bugetul local 171.855.000 lei ceea ce, trebuie să recunoașteți, nu lasă prea mult loc pentru manifestarea talentului managerial al foarte competentului domn Cocheci. Raportat la veniturile totale ale societății, asta înseamnă 95% subvenție!!! Cu 95% din venituri bani de la bugetul local, nici n-ai cum să nu declari că ai, în sfârșit, o societate pe plus!”.
Mai mult, datoriile STPT se află pe un trend ascendent în ultimii trei ani, comparativ cu perioada anterioară, conform unui grafic dezvăluit de consilierul local Ștefan Sandu.
Dincolo de cifre, timișorenii se izbesc zilnic de realitatea transportului public, care funcționează așa cum se știe. Iar actuala administrație susținea că ar vrea să ne lămurească să renunțăm la mașinile personale...
