După doi ani și jumătate de când tramvaiele nu mai apar pe Bulevardul Cetății și întreaga zonă a fost deranjată de lucrările de construcții, s-a ajuns și la punctul final al proiectului de reabilitare a arterei și de modernizare a liniilor. Circulația tramvaielor a fost prefațată de câteva peripeții, pentru că în decembrie s-a dovedit că nu au loc să întoarcă din cauza unui stâlp în zona Ciocanul, iar constructorul a fost nevoit să mute șinele și, acum două-trei zile, să taie noaptea un stâlp.
Ar fi fost o duminică la fel ca oricare alta, dar conducerea municipalității a dorit să aibă parte de o inaugurare în adevăratul sens al cuvântului pe linia 4. Circa 30-40 de elevi au fost antrenați într-un soi de concurs, început la capătul de pe Torontalului al tramvaiului 4 și desfășurat în vagon și în stații. Copiii au avut ocazia să fie primii care au trecut cu vehiculul pe șinele cele noi, avându-l în mijlocul lor pe primarul Dominic Fritz. În tramvaiul imediat următor a venit viceprimarul Ruben Lațcău, însoțit de părinți, bunici și diverși activiști. Numeroase mașini ale Poliției Locale Timișoara au fost prezente pe traseul tramvaiului, precum și în stațiile de la capetele călătoriei edililor - Ciocanul și Balta Verde, unde au apărut și polițiști în uniforme.
Apropo de Balta Verde, toată inaugurarea a trezit interesul câtorva timișoreni care priveau stația de pe trotuar și fotografiau tramvaiele, căci ele păreau cu adevărat importante. Nici n-au ajuns bine tramvaiele și abia dacă a apucat vicele Lațcău să împartă câteva ouă și ciocolățele Kinder pentru copii și însoțitori, că tot staff-ul s-a trezit cu pancarte afișate de câțiva cetățeni. Pe una scria „Început de Robu, întârziat doi ani de Fritz”, iar pe cealaltă „Fritz, timișorenii refuză să-i mai minți! Oprește-te din a-ți mai însuși REALIZĂRILE ȘI PROIECTELE MARCA N. ROBU #ROBUVINOÎNAPOI”. Cu zel, dar și cu politețe, polițiștii locali și-au făcut datoria și i-au legitimat pe cetățenii respectivi, tot episodul finalizându-se cu discuții pe marginea legislației și strângeri de mână.
Revenind la proiect, linia nouă cale dublă de tramvai se întinde pe 1,57 km, carosabilul a fost reabilitat la câte două benzi pe sens, există trotuare și piste de biciclete pe ambele sensuri, spațiu verde și zece stații de tramvai reamanajate. Reamintim că proiectul a fost modificat pe ici, pe colo, prin redimensionarea trotuarelor și pistelor de biciclete, care sunt mai late decât prevedea planul inițial, dar și prin realizarea unor treceri de pietoni în plus și o ușoară mutare a liniilor de tramvai.
Începând de luni, 19 februarie, tramvaiele vor circula astfel: linia 4 - Calea Torontalului - Balta Verde - Catedrala Mitropolitană - Piața Sf. Maria - Piața N. Bălcescu – strada Drubeta – bulevardul L. Rebreanu - A.E.M. și linia 7 - Calea Torontalului - Balta Verde - Catedrala Mitropolitană - Piața Sf. Maria - Piața N. Bălcescu – strada Ivan Petrovici Pavlov – strada Emil Zola - Piața Veteranilor/Turist – bulevardul Dâmbovița.
